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Reviews with images
Amazing kit with amazing details
Great kit, but if you're looking for aftermarket support you'll be hard pressed to find anything. If you want to customize this build I'd recommend learning how to 3D print, or scratch build your parts as I did. Other than that it's a great and easy kit to assemble. This is my fourth kit to date with this particular one being the most detailed and custom built.
Top reviews from the United States
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Reviewed in the United States on October 23, 2023
Great kit, but if you're looking for aftermarket support you'll be hard pressed to find anything. If you want to customize this build I'd recommend learning how to 3D print, or scratch build your parts as I did. Other than that it's a great and easy kit to assemble. This is my fourth kit to date with this particular one being the most detailed and custom built.
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Reviewed in the United States on May 28, 2020
I would say that the only reason that there are flaws is because of my own doing. They car originally came in all black but I used some of my actual Celicas paint to make an identical model. Even for a beginner, it was easy to put together. Instructions were clear and easy to follow. Awesome model and very pleased with the results!
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Reviewed in the United States on January 1, 2020
Reviewed in the United States on July 13, 2022
Didnt paint it but liked how it turned out =)
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Reviewed in the United States on February 15, 2015
Top reviews from other countries
Paolo Franco Z.
Impecable
Reviewed in Mexico on June 13, 2021
Paolo Franco Z.
Reviewed in Mexico on June 13, 2021
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Nikolai Schulz
👍
Reviewed in Germany on February 28, 2022
Nikolai Schulz
Reviewed in Germany on February 28, 2022
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くろネコ
自分仕様と知り合い仕様
Reviewed in Japan on April 27, 2023
くろネコ
Reviewed in Japan on April 27, 2023
実際に所有しているシルバーの他、知人が当時黄色に乗っていた時にプレゼント用でも製作しました。
キットで再現しきれていない部分の手直しも若干していますが、大幅な改造をしなくても手間を掛けて丁寧に製作すれば、見栄えのする模型が出来上がります。
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Josef
Bausatz mit gutem Preis-Leistungsverhältnis
Reviewed in Germany on February 10, 2024
Josef
Reviewed in Germany on February 10, 2024
Die fertige „Toyota Celcia GT-Four“ misst ca. 18,5cm. Der reine Zusammenbau sollte auch von Anfängern beherrschbar sein. Für ein realitätsnahes Ergebnis sollte man im Umgang mit Spachtelmasse und Airbrush (oder zumindest den Pinselt) geübt sein. Motor, Radaufhängungen, Abgasanlage und Antriebsstrang sowie der Innenraum sind sehr detailliert. Dank der öffenbaren Haube ist der Motor auch nach der Fertigstellung noch zugänglich. Mit dem Bausatz lässt sich die japanische Version, die Exportversion oder das "WRC"-Modell erstellen (D.h. Rechts- oder Linkslenker). Schmerzlich vermisst habe ich dieses Mal die Abklebemasken für die Fensterscheiben.
Zunächst einmal was bekommt man für sein Geld?
Neben den obligatorischen Klarsichtteilen für die Fensterscheiben, die Scheinwerfer und die Heckleuchten enthält der Bausatz nur schwarze Spritzgussteile. Bis auf die bei Tamiya üblichen Reifen aus echtem Gummi, den kleine gummiartige Hülsen (die dafür sorgen, dass sich die Räder später drehen könne) und dem Kunststoffgitter für den Kühlergrill sind keine weiteren besonderen Teile oder Materialien enthalten. Vor allem die fehlenden Abklebemasken fürs Lackieren der Fensterrahmen habe ich schmerzlich vermisst. Ok dafür ist der Bausatz vergleichsweise günstig zu haben.
Der Bausatz bietet die Option, die japanische Version, die Exportversion oder das "WRC"-Modell zu bauen und verweist auf 7 mögliche Karosseriefarben wobei nicht alle Farb-Versions-Kombinationen möglich sind. Zudem sind auch alle Teile enthalten, um entweder die Rechts- oder Linkslenker-Version zu bauen. Ich habe mich für das "WRC"-Modell in Silber als Rechtslenker entschieden. Zu den Karosseriefarben ist noch anzumerken, dass es für 5 von ihnen den Farbton von Tamiya als Spraydose gibt. Die anderen beiden müssen aus mehreren Farben zusammengemischt werden.
Nun zum Bau:
Bei vielen Teilen sind leider die Spuren der Auswerferstifte (diese runden Vertiefungen oder Erhebungen) vorhanden. Gerade bei Runden Teilen wie der Radaufhängung ist das lästig. Mein Tipp also sicherheitshalber bei allen Teilen einmal kurz mit dem Schleifpapier oder der scharfen Kannte des Bastelmessers drüber gehen.
Die Passform ist eigentlich ziemlich gut dennoch musste an diversen Stellen Spachtelmasse eingesetzt werden. Das betraf den Motorblock, die Stelle an der die vorderen Halbachsen aus dem Getriebe austreten, die Stelle an der der 4-Eckige Rahmen durch den Tank läuft, dem Einsatz in der Heckklappe für die unterschiedlichen Nummernschildgrößen (Japan- oder Exportversion) und den Seitenteilen des Heckspoilers (Erhöhung des Heckspoilers beim "WRC"-Modell). Auch einige nicht benötigte Löcher in der Bodengruppe im Bereich der Hinterachse mussten verschossen werden. Vermutlich wird dieselbe Bodengruppe auch für andere Versionen der Toyota Celica verwendet. Im Innenraum waren Spachtelarbeiten am Übergang des Armaturenbretts zur Armablage (direkt beim Schalthebel) und an der Rückseite der Vordersitze erforderlich. Hier mussten ziemlich große Öffnungen an der Rückseite der Seitenwangen der Sitze verschlossen werden.
Bei der Lackierung gibt es einige Herausforderungen. Dies betraf unter anderem den Motor. Wenn man sich nur an die Vorgaben der Bauanleitung hält, gibt es gar nicht so viele Farbunterschiede. Ich habe mir aber Referenzfotos im Internet gesucht und den Motor und die Zusatzaggregate etwas detaillierter lackiert. Im Innenraum gestaltete sich die Lackierung der hellgrauen Sitzmittelbahnen und der matt-schwarzen Einleger in den Türverkleidungen als etwas zeitaufwendiger. Bei Letzteren lag es vor allem daran, dass aufgrund der vielen Rundungen das Abkleben nicht so einfach war. Dies gilt auch für die Fensterrahmen da dem Bausatz keine Abklebemasken beiliegen. Beim Exterieur blieben mir alle Leuchten besonders in Erinnerung. Beispielsweise handelt es sich bei den vorderen Blinkern nicht um einzelne Bauteile, sondern um eine Ausformung in der Stoßstange. Das Erstellen eines sauberen Übergangs von den orangen Blinkern über die schwarzen Rahmen zur silbernen Karosserie war gar nicht so einfache. Ähnliches galt für die Rückleuchten. Hier handelt es sich zwar um ein separates Klarteil, aber auch hier mussten zunächst die schwarzen Rahmen aufgemalt und anschließend die Leuchten in klar-rot und klar-orange lackiert werden wobei ein Segment klar bleiben musste. An der Motorhaube habe ich noch einige der angedeuteten Einsätze entgegen der Bauanleitung schwarz lackiert, was wieder aufgrund von Rundungen zu etwas mehr Aufwand führte. Die restlichen Stellen waren jedoch ziemlich unproblematisch da immer komplette Teile in einer Farbe zu lackieren waren oder gerade Trennlinien vorlagen.
Das Anbringen der Decals war unproblematisch. Da es sich um ein Serienfahrzeug handelt waren bis auf die Embleme, den Typenbezeichnungen und den Nummernschildern keine Decals vorhanden. Da diese zudem sehr klein sind, gibt es beim Platzieren auch keine Probleme mit Wölbungen oder Kanten.
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